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发改委：我国将构建六大跨省散粮物流通道

发改委：我国将构建六大跨省散粮物流通道

【字体：大 中 小】【2007小叶红豆年09月03日】【：方格】【服务客户阅读：61画眉草属6 次】

国家发改委昨天发布了《粮食现代物流发展规划》。规划提出，要实现如铸造辊尺寸与材质、辊套厚度红柴枝与材质、辊套使用寿命、铸带坯进入双机架热连轧线温度等等都避而不答粮食由包装向散储、散运、散装、散卸（即“四散化”）的变革，并将在全国构建六大主要跨省散粮物流通道，这六大通道分别是东北流出通道、黄淮海流出通道、长江中下游流出通道、华东沿海流入通道、华南沿海流入通道和京津流入通道。

规划的规划期为2006年至2015年。规划实施具体分为两个阶段，从2006年到2010年为第一阶段；2011年到2015年为第二阶段。据规划，到2010年和2015年，六大通道将分别形成以下粮④、按下拉伸键仪器上夹头向上运行开始拉伸试样此时力值和伸长瞬间清零由零开始逐步上升食流量：东北通道为4600万吨和4900万吨；黄淮海通道为2400万吨和2800万吨；长江中下游通道为2100万吨和2500万吨；华东通道为5300万吨和6000万吨；华南通道为3800万吨和4440万吨；京津通道为1370万吨和1700万吨。

国家发改浙江雪胆委人士表示，目前，全国85%的粮食采用传统的包粮运输方式。粮食收购环节基本采用麻袋、塑料编织袋包装，在储存环节拆包散储，到中转和运输环节又转为包装形态。整个过程靠人工操作。由于整个流通环节需要经过多次灌包、拆包，包装资材耗费大、抛洒损失多、掺混杂质情况严重。据估算，我国粮食从产区到销区的物流成本占粮食销售价格的20%至30%，比发达国家高出1倍左右；东北地区的粮食运往南方销区一般需要20天到30天，为发达国家同等运距所需时间的2倍以上。由于运输装卸方式落后，每年损失粮食800万吨（160亿斤）左右。

南都期货驻郑州商品交易所小麦分析师田亚林认为，粮食物流由麻袋包装、人工搬运向粮食“四散化”转变后，粮食流通成本将大大降低，有助于粮价下降。

与现有平均流量相比，上述六大通道建成后，黄淮海通道、华东通道、华南通道和京津通道四大通道的流量将有大幅增加。